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汽车铸 造模具发展趋势!

时间:2016-09-02 09:58:55 来源:未知 作者:admin 点击:121次

 
一、铸造件市场需求方面
        汽车工 业是我国国民经济五大支柱产业之一,汽车工业重点是发展零部件,经济型 轿车和重型汽车,汽车模 具作为发展重点,已在汽 车工业产业政策中得到了明确。预计到2005年,我国汽 车总需求量约为300万辆,因此,汽车模具市场巨大。汽车基本车型在2000年约140种,2005年将达到170种,另有更 新车型和改装车型430种。一个型号的汽车所需模具几千副,其中铸造模具数百套。
       随着我 国进入世贸组织的临近,汽车行 业将进入新一轮换型改造时期,特别是中、重、轻、轿型汽车,将以快 节奏更新换代来迎接国际汽车市场的挑战。挑战与机遇同在,进入世 贸不仅仅是对我们汽车的挑战,与其密 切相关的模具制造业首当其冲。由此不难看出,铸造金属模具、精密压 铸模具在未来铸造模具行业的发展趋势中,将扮演先锋角色。
二、铸造技术要进一步完善
      当前,我国工 业生产的特点是产品品种多,更新快,市场仍 处买方市场态势。这种情况下,用户对 产品包括模具制造的要求是“工期短、精度高、质量好、价格低”。用户对 铸造模具产品的苛刻,正是对 厂家日益完善的压力。确实是 对铸造模具生产企业一个完整体系的考验。
(1)CAD/CAM/CAE一体化
当前多 数铸造模具厂家依然采用老办法,设计、编程、工艺、加工、检查都 是相对独立分开,独立考核、独立核算,而拉开大幕看市场,这方面,部分国 企模具厂落伍了。一些中 小模具厂采取的是一条龙作业方式,从设计 到编程直到加工出产品甚至售后服务均由一人或几个人完成,生产传递环节少,出现问题易察觉,因而成本低、质量好、周期短。象一汽 铸造模具厂这样规模的企业本来就有CAD/CAM技术条件,如果打 破传统机制的束缚,这个问题便迎刃而解。如果CAD/CAM一体化 加工能够提高普及率,我国铸 造模具生产能力将有一个飞跃。
(2)模具标准件的应用
在模具设计上,很多模 具厂家都采用标准化组合设计,因而设计周期短,而我们 目前全部产品都是从开头设计,包括每个环节。因而,使用模 具标准件不但能缩短模具制造周期,而且能 提高模具质量和降低模具制造成本。因此标 准件的应用必将日渐广泛。模具标 准件的开发利用,将使我 国铸造模具生产大为简化。
(3)应用反求工程开发铸造模具制造范围
一般而言,反求工 程是指对难以用CAD建立数据模型,而只能 通过对实物进行数据扫描、测量的方法采集数据,在CAM软件系 统中建立数学模型,最后生成NC程序,控制数 控加工中心进行模具制造的过程。一汽铸 造模具厂应用反求工程较成功地完成了对缸盖进、排气道 热芯盒模具的制造,探索了 按一般的设备和加工技术对没有尺寸和技术标准的模具无法加工成功经验。既缩短 了模具制造周期,又提高了产品质量。反求工 程在模具制造业上应值得推广应用。可以扩 展产品加工范围。
三、高新压铸设备的应用
        一汽铸造有限公司的铸造模具厂,是有近40年历史的铸造模具专业厂,有较雄厚的装备实力。就目前而言,经过改 革开放后的不断发展与完善,其主要模具加工设备应该是国内一流的。目前存 在的问题是模具钳加工较滞后,成为模 具制造最后一道工序的“瓶颈”。因此,要在模 具钳工工序上下功夫,使模具加工整体平衡,就能更 大的提高我们铸造模具、压铸模具的产出能力。这可能 也是铸造模具加工行业带有普遍性的问题。
(1)高速铣 削加工将得到更广泛的应用
国外近 年来发展的高速铣削加工,主轴转速可达40000-100000r/min,快速进给速度可达到30-40m/min,换刀时间可提高到1-3s。这就大 幅度提高了加工效率,如在加工压铸模时,可提高7-8倍,并可获得Ra≤10μm的加工表面粗糙度。形状精度可达10μm。另外还可加工硬度达60HRC的模块,形成了 对电火花成形加工的挑战。因此,高速铣 削加工技术的发展,将促进铸造模具加工技术的发展。
(2)模具高 速扫描及数字化系统将发挥更大作用
英国雷 尼绍公司模具扫描系统,已在我国200多家模 具厂点得到应用,效果良好。该系统 提供了从模型或实物扫描到加工出期望的模型所需要的诸多功能,大大缩 短了铸造模具研制和制造周期,如RENSCAN200快速扫描系统,可快速 安装在已有的数控铣床及加工中心上,用雷尼绍的SP2-1扫描头 实现快速数据采集,控制核心是雷尼绍TRACECUT软件,可自动 生成各种不同数据系统的加工程序及不同格式的CAD数据。
(3)模具研 磨抛光将向自动化、智能化方向发展
模具表 面精加工是模具加工中未能很好解决的难题之一,也正是 模具钳工劳动强度大、成为瓶颈原因之一。特别反 映在硬度较大的金属、压铸模 具进行最后组装过程。我国目 前仍以手工为主,不仅质量不稳定、周期长,而且工人作业环境差,制约了 我国铸造模具向更高层次发展。因此,研究抛光自动化、智能化是当务之急。当然,由于铸造模具、压铸模具型腔复杂,采用抛光的自动化、智能化有一定局限。
四、转变观念,改进管理
(1)积极推进行业管理,建立行 业管理协调网络根据国家经济发展规划对模具的需要,制定地区专业化规划,引导企 业走专业化道路。充分发 挥协会和学会的作用,指导全行业工作。提出模 具国产化项目的发展目标和模具科研的建议。对于进 入市场和出口的模具,模具标 准件进行质量鉴定,有权监督模具市场。收集、整理模 具行业发展资料,建立相关档案,建立系统的模具技术、经济和质量统计制度。这是针 对行业管理而言。
(2)企业内部管理,要扬长避短
我们在市场调研中,有个最基本的体验,那就是 国有企业和乡镇个体、独资、合资企 业相比最大的不同是市场观念。在观念 上没有那些名不见经传的小企业开放。观念上 的转变除了有大气候的影响,国有企 业的决策层要快速反映,及时更新。国有企 业普遍存在管理环节不畅,人工成本高,员工自 身危机感远不如非国有企业雇员那么强烈。这是随 着国企建立现代企业制度的临近,首先要 解决的观念问题。国企模 具制造业企业员工分工过细,没有非 国企员工那种全能优势。
(3)国企的优势
高新设 备的引进的能力要较乡镇、个体及 其它小型模具制造厂家强得多。国有大 中小企业均有正统的国家质量认证,有品牌效应优势,这个优 势在今后的市场竞争中将更有良好的表现。我们的 员工多从正规技校、中专分配充实,具较高的理论基础。如果加强多技能培训,将会发挥更大作用。个体乡 镇企业相当部分业主靠拼设备、巧用工、在税收上做文章,在业务 上拉关系维系生存。从长远发展看,这部分 企业将被市场淘汰。那种急 功近利的行为是一些个体经济的通病、顽症。他们能 在一时挖走国企的一部分能人,但国企 一旦建立起完善的现代企业制度,“孔雀东南飞”的现象就会成为历史。
(4)改进铸 造模具制造的意见
当务之急建立CAD/CAM/CAE设计、编程、制造一 体化制造铸造模具。引入市场机制,逐步由 产值考核过渡到毛利润、利润的考核,体现员工收靠效益,分配靠贡献。真正实现“三多一少”模式即生产一线人员、技术人员、营销人员多,职能管理人员少,降低人工成本。由于汽 车工业发展进入关键阶段,推动了 压铸件生产的发展,模具业 面临产品结构的再次调整,发展压 铸模具制造技术,适应市场需求,寻求新的经济增长点。压铸模 是高附加值的高利润产品。加速人才培训,建立人才竞争的机制。铸造金属模具、压铸模 具是技术含量高的制造行业,和大批 量流水线生产不同,基本上 是要求全员的高素质、高技能。要从设计、编程、制造一 体化高技能管理人才和操作人才入手,培养模具制造人才库,使模具 行业与国际竞争能力提高。
五、售后服务
        海尔集 团把售后服务看成是企业经营观念的灵魂,树立产 品信誉的最好手段,因而赢得了市场。铸造模具行业应借鉴。服务表 面上看是被服务的买方受益,实质上 服务的过程对制造销售产品的厂家是一种完善的过程。服务是 信息收集的有效方式,获得第一手信息,才会有改进具体方向。用户不 论是对产品的赞誉还是尖苛的意见,其反映 产品状况基本上是真实的,有一句话说得很好,上帝永远是对的。最后,中国铸 造模具行业社会化大合作和专业化生产应加强,这是抵 御加入世贸组织冲击的有效措施。铸造模 具行业也必须有一支灵活多样的联合舰队,为发展 我国汽车工业保驾护航。
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